【４Ｋ前面展望】京成（北総）・都営・京急 アクセス特急/快特 成田空港～三崎口（アクセス特急/快特 最長運用）
HTML-код
- Опубликовано: 29 ноя 2019
- 今回の前面展望は２０１９年１０月のダイヤ改正で誕生した、
成田空港発成田スカイアクセス線経由三崎口行き
アクセス特急/快特の前面展望です。
今回のダイヤ改正では、
成田空港発三崎口行きの長距離運用列車が二つ誕生したのが大きな特徴でした。
一つは平日のみ京成本線経由で三崎口まで
１４１．８ｋｍを３時間以上かけて結ぶ『快速三崎口行き』。
そして、もう一つが今回撮影した土休日に１本だけ運用される、
成田スカイアクセス線経由で三崎口まで
１３６．６Ｋｍを２時間４０分で結ぶこの列車です。
以前は平日に１本だけ成田空港発三崎口行きが存在していましたが、
今回誕生した列車の最大の特徴は
京急線内では快特として運用されることです。
距離では京成本線経由の運用よりやや劣りますが、
その魅力は長距離運用もさることながら、
何よりも成田スカイアクセス線、そして京急線内での
高速運転にあると思います。
都営地下鉄内ではエアポート快特ではないため各駅停車になってしまいますが、
京成線内、京急線内では最高１２０ｋｍ/ｈで快速運転を披露してくれています。
今回初めて京成、京急に乗車をさせていただきましたが、
最高速度ではＪＲ西日本の新快速の方が上を行くのですが、
加速度はこちらの方がすごいこと、
そしてカーブの多い街中を高速で駆け抜けていくことから、
まるでジェットコースターに乗っているような感じがしました。
これは初めての経験でした。
途中から乗車してきた子どもたちが
「マリオカートのよう」などといって騒いでいましたが、
それは決して大げさではなかったように思います。
そして、夢中で前面にかじりつく子どもたちの様子を見ながら、
利用者に大変愛されているんだなあ、ということも感じました。
まさに『路地裏の超特急』の名にふさわしい列車だと思いました。
自分が前面展望撮影を始めるに際し、
この成田空港発三崎口行き快特は
「もし存在したら絶対に撮影したい」
と常々思っていた列車でした。
今回、そんな思い入れある列車の撮影が出来たことをうれしく思います。
なお、一部にモザイク、ぼかし等の
画像処理を施しておりますので、ご承知おきください。
また、日本橋から横須賀中央までの間、
子供が大勢乗車しておりますので、この点もご了承ください。
あと、今回の撮影ではカメラがピントを修正しようとしているのか
一部でズームをしたり引いたりする箇所も見受けられます。
申し訳ありません。
最後になりますが、
今回の動画も乗務員の皆様のご了解のおかげもあって、
無事撮影することが出来ました。
撮影にご理解いただけたことに
この場で改めて御礼申し上げます。
ありがとうございました。
【撮影日】２０１９年１１月
【撮影区間】成田空港～三崎口
（京成成田空港（成田スカイアクセス）線・（北総線）・京成本線・京成押上線
都営地下鉄浅草線・京急本線・京急久里浜線経由）
【停車駅】
成田空港 1:35-2:55
空港第２ビル 4:23-5:50
成田湯川 17:05-18:03
印旛日本医大 23:08-24:06
千葉ニュータウン中央 28:57-29:54
新鎌ヶ谷 36:17-38:14
東松戸 41:35-42:44
京成高砂 48:31-51:47
青砥 53:15-55:48
押上 1:00:53-1:03:17
本所吾妻橋 1:04:14-1:05:02
浅草 1:05:49-1:06:42
蔵前 1:07:29-1:08:18
浅草橋 1:09:10-1:10:03
東日本橋 1:10:37-1:11:29
人形町 1:12:23-1:13:16
日本橋 1:14:09-1:15:15
宝町 1:15:56-1:16:44
東銀座 1:17:27-1:18:23
新橋 1:19:25-1:20:30
大門 1:21:29-1:22:31
三田 1:23:53-1:24:53
泉岳寺 1:26:06-1:27:55
品川 1:29:05-1:31:17
京急蒲田 1:37:41-1:38:52
京急川崎 1:41:19-1:42:20
横浜 1:48:27-1:49:41
上大岡 1:57:14-1:58:46
金沢文庫 2:04:52-2:06:35
金沢八景 2:07:34-2:08:46
横須賀中央 2:15:25-2:16:20
堀ノ内 2:18:23-2:19:21
新大津 2:20:23-2:21:05
北久里浜 2:21:52-2:22:40
京急久里浜 2:24:43-2:27:07
ＹＲＰ野比 2:29:32-2:30:19
京急長沢 2:31:35-2:32:25
津久井浜 2:33:19-2:34:07
三浦海岸 2:35:28-2:39:26
三崎口 2:41:33-2:42:01
■【４Ｋ前面展望】ＪＲ東日本 上野東京ライン 黒磯～熱海（ＪＲ東日本最長運用普通列車）
• 【４Ｋ前面展望】ＪＲ東日本 上野東京ライン（...
■【４Ｋ前面展望】阪神・神戸高速・山陽直通特急（阪神梅田～山陽姫路）※速達タイプ
• 【４Ｋ前面展望】阪神・神戸高速・山陽直通特急...
■【４Ｋ前面展望】山陽・神戸高速・阪神直通特急（山陽姫路～阪神梅田）※速達タイプ
• 【４Ｋ前面展望】山陽・神戸高速・阪神直通特急... 
Авто/Мото
成田空港から三崎口行くってすごい!しかも北総線、京成線、都営浅草線、京急線いろんな鉄道を走るのがすごい!京成は京急線、北総線、都営浅草線、芝山鉄道、新京成線いろんな鉄道がつながってるから見てて楽しい。こんなにいろんな鉄道がつながってる鉄道って他にないと思う。
かにめはたやはき
これ撮影するの大変だっただろうな。撮影お疲れ様です！
しばらくは子供たちに「電車の中では静かにしようね」などと注意してたけど、途中で諦めたな😑
根古屋信号場でのスカイライナーとの交換まで見られるとは
wonderful ride . thank you so much .
京急川崎駅には、最後まで稼働したパタパタ式列車種別行き先案内板(アナログ式)が設置されていた。
今では完全にフルカラーLEDデジタル式列車種別行き先案内板。
4kはいいですね！
成田空港から朝帰りの時は、大船駅住民ですが、横浜まで、京急乗って600系の前面展望楽しんでました。
成田エクスプレスよりも割安感が、目立った記憶があります
土休日51H運用ですね。
この三崎口行きのアクセス特急は朝に京急線内から成田空港まで行き成田空港で折り返してからまた自社線に戻り日中は京急線〜京成高砂間をブラブラしまた夜に京急線から成田空港まで行き再び夜に成田空港から京急線に戻る運用ですね。
戻らないよ(戻るのは(ダイヤ乱れない限り)翌日)
あと高砂では無く青砥ね。
芝山千代田～三崎口なんてあったら惚れる
はじからはじまで………ｽｺﾞｲ
成田空港 Narita Airport 1:55
印旛日本医大 Imba Nihon-idai 23:31
新鎌ヶ谷 Shin-Kamagaya 36:37
青砥 Aōto 53:42
押上 Oshiage 1:01:24
浅草 Asakusa 1:06:10
日本橋 Nihombashi 1:14:32
泉岳寺 Sengakuji 1:26:30
品川 Shinagawa 1:29:28
上大岡 Kamiōoka 1:57:42
金沢文庫 Kanazawa-bunko 2:05:12
横須賀中央 Yokosuka-chūō 2:15:44
京急久里浜 Keikyū Kurihama 2:25:03
三浦海岸 Miurakaigan 2:35:56
三崎口 Misakiguchi 2:41:56
滅多に無い、地上最高に難しい種別ですね。家に帰れなくて困りますね。アクセス特急、『北総‣京成‣エアポート浅草線‣京急』。
2020Molly Fantasy【グーグルフォト&再生リスト&プレイリスト専門チャンネル】 地下最高に難しい種別を教えていただきませんか？地上最高はアクセス特急なら、地上の中で一番難しい種別がアクセス特急だとすると、地下の中で一番難しい種別はなんですか？
I can't believe the other train at Narita Yukawa was Keikyu N1000 Siemens GTO!!!
成田空港～スカイアクセス線の区画は他社線とはいえ、京急車両の本領発揮ですね。京急の自社線内は民家の隙間が多いので京急の運転士さんもスカイアクセスをかっ飛ばしてみたいかも？(笑)
これは、速そうだな
成田スカイアクセス線区間は見る限りの直線だな。
千葉でも神奈川でも爆走する京急
GoProカメラで撮りましたか?
自分用 24:00
この運用600形だけだと思った。
今は亡き旧700系で三崎口～成田空港第１をやって欲しかった。
子供たち可愛い😆
こんなに子供が大勢乗車しているということは小学校の校外学習とかなんですかね？
ただただ煩いだけ。
空港快特で有りながら、都営地下鉄浅草線各駅停車の列車+京成空港特急と言う複雑な空港快特です。
羽田からどんな感じだろう？っと思ってみたら成田だったでござるるる…ｗ
けっこう見間違えやすいですよねｗ
根古屋信号所
地下鉄線内もう少し停車駅絞ってかつ時速100キロ運転出来るように線形改良すれば後10分程度時間短縮できるのにな。
線形改良できないのか知らないけど、浅草線の別線？計画あったよね
反日帝 浅草線は待避線や、2番線以上ある駅が泉岳寺や押上しかないため、あれ以上駅を絞ると、前の列車に追いついてしまい結果的に駅で余分に時間を取るという意味の無い事となってしまうのです。
Ahhhh noisy kids!!!
f××k kids!
他の京急の女性運転士が、川崎駅で撮らないでくださいと文句言っていたRUclipsが、ありますが、京急はいかがですか？
この運用に最近は1500型も入ります
SA線解禁になりましたからねー
モーターの騒音えぐそうだし、120km/hで走ったら火が出そう
@@syzygy_0914 誇張表現だろうけど、火を噴くなんてことは無い。そもそも、SA線開業からの主力車両は1500形と足周りの電装品がほぼ同等(1C8M車に限る)の600形なので有り得ない。
Very nice sharing..new subscribe brother👍❤️🔔👈
電車内静かに乗れないの？
マナーを知らないんでしょ(適当)
こんな面白い鉄道動画あるか？
いっそのこと、路線ごとの「電車内の子供ガヤガヤ」動画やって欲しいな！
特に関西の「電車内の子供ガヤガヤ」特集したら傑作やろね！阪急やと「電車内の子供ガヤガヤ」これで、京阪になると「電車内の子供ガヤガヤ」こうなって、阪神やと「電車内の子供ガヤガヤ」こないな感じや。それが南海は「電車内の子供ガヤガヤ」こんなもんで、近鉄やと「電車内の子供ガヤガヤ」こうなるねん！大阪弁、京都弁、泉州弁に河内弁、違い分かるやろ！
と
周りの人も本人たちに注意してあげていいと思うけど…
途中、都営浅草線に入って運転士さんに車掌席側の遮光幕を下ろされず、無事に全線撮影できてよかったですね。
以前の浅草線は右側の遮光幕は必ず開けていたんですけど、最近は気が散るという理由なんでしょうが、展望している人がいても目も合わせず遮光幕を閉めてしまう運転士さんも多く、投稿主さんのように展望ビデオを撮るような人からすると、運が悪いと遮光幕を下ろされてそのまま終了という可能性も……。
二年前のコメントは感情的に書いてしまい、言いたい意図が伝わらなかったのと不愉快に感じる方が多かったので、コメントを編集しなおしました。
地下に入ると車内からの光で前のガラスが反射して見にくくなります。鉄道ファンだって運転してる列車を利用させてもらってる趣味なわけですからそんな贅沢言いません。
@@thevisitor1891 進行方向を見て右側です。正式には車掌台というのでしょうか。乗り入れ先の京急や京成の運転士さんはこの動画のようにトンネル内や夜間でも右側の遮光カーテンは必ず開けています。
@@1775SH 良いじゃん別に
京急の車掌 運転士さんだって嫌がらせじゃなくて考えがあって閉めてるんだろうし、利用させてもらってるんだから贅沢言うなよ。
前面展望撮影中の最大の障害、女と子供…。ワイドボディ撮り鉄も画像処理して差し上げてwww
ただただうるさい
迷惑だよな
千葉県内を走る京急は違和感がある
子供うるさすぎ😅